伴随新能源政策的催生，越来越多的卡车电动化了，价格却比燃油版贵了至少1倍。就拿最便宜的卡车之微卡来说，一辆本身只卖4、5万元的微型燃油卡车，换成电池电机驱动，价格就能卖11、12万元了，即使有补贴，这样的车型有人买吗？编辑看见城市里的货拉拉等还真有不少这种电动微卡在行驶，尽管使用成本低，但高出一倍的价格，用来加油不香吗？
燃油微卡摇身一变电卡价格翻一番
很多汽车媒体都没关注这个细分市场，编辑一位朋友前段时间开了一辆五菱荣光小卡来找我，编辑驾乘了下，5.88万元的价格，还能载货不少，尽管是搭载1.5L自吸发动机，匹配5MT手动变速器，但升级了中控大屏，中控台看起来还是十分科技，由于手动挡，开起来也并不显得乏力，反正能跑。
编辑的朋友买辆微卡运输做水果生意摆摊，要的是成本低，载重够大，油耗低。五菱荣光小卡的车重1310千克，与很多的轿车和SUV车重相当，但载重能力比轿车和SUV强，而工信部公布的百公里综合油耗6.6L，的确够省油的，能省才能赚钱啊。
五菱荣光小卡的轴距3050毫米，摇身一变成为电动的五菱电卡，售价却高达11.58-13.88万元，关键是续航也就255公里和300公里，如此续航里程要是在冬天，或者跑高速，只要出城很容易就丢在半路上没法行驶！只能市区用用，关键是充电耗时还很长，充电时不能运输了，就耽误了赚钱。
电动微卡不便宜且实用性差充电麻烦不是挣钱好帮手
11.58-13.88万元的价格买辆五菱电卡，买辆长城炮不香吗？还真不香，定位不同，五菱电卡是以运输装载为主，需要货箱大，而长城炮的货箱必然没有五菱电卡大。五菱电卡在五菱荣光小卡的车身上有所拉长，宽度相当，但五菱电卡的车身高度不及五菱荣光小卡，也就是货箱的栏板更低，并且栏板还不能私自加高和超载，否则路上运政会查且罚款。
奇怪的是，配备了36.16度电和41.6度电的五菱电卡，车重才1300千克，比五菱荣光小卡还轻了10千克，可五菱电卡的车长比五菱荣光小卡拉长了295毫米，难道电池不重？反而更轻了，轻量化设计的五菱电卡，钢板强度和厚度难道比五菱荣光小卡还弱和薄？要不如何轻量化？这是否意味着五菱电卡的安全性、耐久性等就更差。
五菱荣光小卡配置低中控屏和空调需加钱加装
这些微卡都是采用后驱模式，前轮只负责转向，其实操控性还不错，而后悬架钢板弹簧的配备就是为了满足载重的需求，前盘后鼓的刹车也是为了降低成本，而卡车载重下刹车的需求也需要后鼓刹。可奇怪的是，就在五菱荣光小卡基础上加块小电池和电机，价格就能翻一倍，10多万元买辆五菱电卡，真的值吗？即使有补贴也不值啊！
更奇怪的是，售价5.88万元的五菱荣光小卡还没有空调，而售价4.69万元的长安星卡L系都配备了手动空调，难道还需要用户加钱选装空调吗？难道开小卡的穷人就不能用空调，夏天就该在车里热？不是！加钱加装空调即可！为何不选长安星卡L系，便宜不少配置更多。
写在最后
10多万元买辆电动微卡，卡友们，您们愿意吗？恐怕没几个人愿意，不仅续航短、续航还很不稳定、充电耗时长就影响赚钱、关键是电池更换费用高而车辆残值低。编辑觉得，与其买辆电动微卡，如此价格不如买2辆燃油版车型了，相同成本下还能多挣一倍的钱。
