根据猎聘大数据研究院发布的《2020年90后职场人洞察报告》，其中数据显示40.3%的90后抱有创业的想法。于是，在初步的创业路上，少不了一辆价格亲民、工具属性强的皮卡车型。一方面能够满足他们在创业时的商用拉货基本需求，另一方面也能在日常上兼顾生活。
推荐理由：市场认可度和保有量较大，群众口碑不错，可选丰富
说到国内皮卡，可能大家会第一时间想到长城。事实上，长城旗下的皮卡车型在国内有着很高的销量基础，2020年的销量就达到了22.5万辆，其中，长城炮、风骏5、风骏7几乎包揽国内皮卡前三，从入门皮卡到中高端皮卡细分领域均占据重要市场份额。
风骏5传承了长城车型选择一贯丰富的优点，在动力、货厢等核心方面选择就非常丰富。动力上，有着2.0T柴油发动机和2.4L汽油发动机两种不同规格排量可选。并且在这个动力基础上，又延伸出两驱和四驱系统，手动和自动挡更多细分选项，丰富的选择满足了广大消费者的实际需求。值得一提的是，风骏5不仅深耕于国内市场，在海外市场也是有着很高的市场口碑基础。
就连货厢尺寸上，风骏5都有常规货厢和长货厢版本两种版本可选，常规货厢也有小双排和大双排之分。而为了满足在消费者在装载货物的更多需求，在刚刚过去的4月份，风骏5在现款车型的基础上推出了长货箱版本，该长货箱的具体尺寸为1820/1520/460mm，相比现款车型而言，提升了10%的货箱装载容积。其中，货厢内喷涂了货箱宝，能够起到防刮擦腐蚀的作用，如果货厢地板能够做到纯平的话那就更好了，更有利于装载的灵活性。
推荐理由：传承日产D22，可靠性表现出色
传承于日产D22的锐琪，在国内已经有15个年头了。虽然在这段时间内，锐琪并没有本质性的换代。但是通过不断的改款优化提升，满足消费者对一款实用皮卡车型的基本需求。
在实用性方面，锐琪也有标准货厢和长货厢版本，货厢具体的长度分别为1395mm和1710mm。同样，锐琪的货厢内喷涂了货箱宝，起到防刮擦腐蚀的作用，尾部还了配备了踏板，人员上下车的时候更为便利。并且对于一台超过5米的皮卡车型来说，除了低配版本之外，其余车型都配备了倒车影像，在泊车的时候更为便利。
2021款的锐琪最大的改变在于换装了2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，并且达到了国六的排放标准。相比之前那款2.5T柴油发动机，新发动机在动力上有着不少的提升，比如最大功率提升了25Ps，而峰值扭矩则是提升45N·m。该款柴油发动机在1600rpm就能输出350N·m的峰值扭矩，所以在日常驾驶中，只需将发动机转速保持在2000rpm就能够获得比较好的动力输出，载人拉货都能够满足。
推荐理由：价格亲民，并且货厢空间大装载性灵活，乘用性突出
而作为新品类皮卡的征途，货厢空间装载性和延展性在实际表现更为出色。征途目前只有一种货厢标准，但货厢尺寸为2000/1520/365mm，货厢长度是以上几款车型最大的。再结合底部纯平的巨大优势，征途在实际上能够容纳更多的货物，即使装载更大的游艇出外游玩也是没有问题。
并且征途的3面侧板均可以打开，打开之后可以获得长度为2447mm、宽度为2435的超大平面，对那些摆摊群体来说会更加讨好。简单概括来说，该货厢有着长度2米、底部纯平、可三面打开的独特设计，货厢空间大装载性灵活，是征途最为明显的特点。
而说到动力，五菱征途在动力上并没有采用传统较大排量的做法，而是搭载了1.5L自吸发动机成熟的黄金动力。加上5挡手动变速箱偏经济性的调校，在满足基本的动力需求之下，能够给用户良好燃油经济性性。并且按照目前的油价水平，征途百公里7L的油耗水平，实际每公里的花费只需4毛钱左右，后期用车成本不高，特别适合那些刚创业阶段的年轻群体。
在实际的驾驶中，能够明显感受到征途那种乘用轿车级的静谧性感受，整车行驶噪音下降3分贝，这得归功于前舱采用大量吸隔声材料、发罩配置了隔热板、以及增加扭转吸振器等多种噪音优化措施。同时，车身结构采用了乘用化的布局，发动机前置使得驾驶舱空间大幅增加；并且在发生碰撞时，前舱吸能缓冲能够更好地保护驾驶舱成员。另外，后驱的动力结构，征途在起步爬坡时更有力，拉货也不用担心动力问题。
外观上有着乘用车型的时尚，定位青春型的征途还有传统皮卡车型少有的活力青春颜色，后期个性改装也有很多官方支持方案。在满足商用拉货需求上，征途也能凸显年轻群体热衷个性好玩的特性，并且起步仅为5.88万，后期亲民的用车成本，征途不失年轻青春创业群体的首选。
目前，国内皮卡车型基本以“乘用化”以及商用化两类车型居多，风骏5、锐琪以及刚刚上市的上汽五菱征途都是目前入门商用化车型比较突出的车型，但后者整体定位更是介于两者之间。商用属性突出，这类价格亲民，实用靠谱的皮卡车型会更加适合时下年轻群体在创业上的多种需求。
